大年初八本人结束假期正式开工，在公司与4S店预约下午时间前往做第三次保养，因为按往年习惯都是中午吃开年饭后就自由活动，而车此时已行走10625公里。而9999公里续航相片是年初六拍的，当初等车续航表上的数字跳到9999公里后既靠边停车用手机拍摄。在刚才做完第三次保养后觉得需要再做一次（第一次作业在此）作业，就这段时间对于该车做个总结，对该车观望的朋友一个真实车主的参考。本作业主要就以下几方便进行展开：空间、动力、操控、油耗、外观、内饰、性价比，同时还会有这段时间本人的使用感受。

1、空间

由于本人是主力司机，很少坐其它位置的，所以先说说司机位的操作空间。本人身高一米七六体重90公折，顶部空间还有一拳半，座椅包围感很强（这么胖还没有包围感那可不得了），但座椅不是真皮，坐上去的感觉偏硬。驾驶席膝部空间过小，右腿会与操控台碰撞，不是很舒适，习惯把座位放最低才避免腿部碰撞操控台。调好位置后坐着还算舒服，但开长途会有些累，因为座椅没有腰部支持。

而副驾位座椅只能前后调，座椅感觉有些高，本人坐上去，腿难于伸直。如果想避免腿部与操控台相碰撞，那就把座椅调后一些，空间还是很好的。同样，座置偏硬和没有腰部支持。

后排空间很宽，中间没有横梁，非常实用，后排位椅日常坐三个大人和抱一个小孩。后排位椅后靠还可以按比较放后，坐着比较舒服。但同样，由于非真皮，所以整体感觉偏硬，现在想要不要全换成真皮。

后尾箱更不用说了，过年回家算搬了一次家，满满的一后尾箱，空间妥妥的。

2、动力

1.5T的动力让很多人担心，但绝非像某些人说的地库都上不了。地库、坡起完全没有压力，只要你按教练所教的那样去操作。这里介绍一下本人坡起心得：坡起正确的操作手法是用手刹驻车，然后慢抬离合器踏板到结合点，（注意此时不要到达半联动位置或更高，如果离合器踏板抬得过高，如果坡度很大的话，怠速就会变得特别低，容易熄火），就是刚结合的位置，然后轻给油门到2000转左右，怕熄火那就给到2500-3000（根据坡度适当调整），一般2000转就没问题。这时你再抬离合器踏板到半联动位置，一定要慢抬，当感觉车头抬起时，你会感觉车子很沉，这时左右两脚不要动，松手刹，车就往前走了，这时油门千万不要松开，否则会熄火，不但不松开，如果坡度很大，你要继续猛踩油门，离合器踏板完全松开。这样的操作保证不会熄火和溜车。抱歉，说得有点复杂。

1.5T的动力只能说够用，地库、坡起、超车、爬坡完全没有问题。

3、操控

手动档位，在操控方便当然比不上自动档的。方向盘很轻，很明确，开习惯了驾驭整个车很轻松。油门反馈的很及时很到位（2000转速以上更明显）。刹车也挺好的，并不感觉刹车重不重。离合较轻，但在广州城区堵车时脚也会很累的。方向盘反馈很感，方向盘上的快捷按钮非常方便，如电话操作、音乐操作、定速航行等操作特爽。方向盘握手质感也非常好，不建议再套什么方向盘套了。变速箱在5000公里时换了波箱油，档位换起来非常清晰。像网上所说的2档退1档困难的现象，本人觉得这应该是开车习惯问题，本人操控起来没有这方面的压力，当然，开自动档没有此问题。有一点不爽变速箱，4档1800转以上会有啸叫，声音不明显，但总觉不爽。试过网友们的H6,同样有此声音，应该是正常现象。

4、油耗

市区为9-10升/100公里，高速8左右，实在开不了像网友那样7个左右的油。本人还能接受。

5、舒适性

车有这个重量，开起来很稳，特别是在高速大车经过时。车的离地距有一点的高度，开烂路很放心。转弯时由于车的重心过高，车速过快时会感觉倾斜，建议还是以30左右时速转弯。隔音本人感觉尚可，可能是因为本人装了隔音的缘故。因为有ESP，所以在高速时可以放心拼线，但还是建议注意安全。减震本人觉得很好，特别是过年回家开的那些乡村小路。

6、外观、内饰、性价比

当错买它时也是喜欢它的外观，大气、商务这个是必然的。内饰感觉算是中上，但有一些细节方面与外资车还是有一些距离，如一些缝隙方面，感觉有点粗。但一切尚在可以接受范围之内。不知道为什么现在本人谈不上喜欢与讨厌了，只是觉得还行，外观与内饰给本人的感觉都是这样，难道是因为本人有新目标的原因？至于性价比，SUV还真的没有那款车型比得上它，特别是在国产SUV当中来说。

7、其它方面好与不足

其实上面都说得差不多了，最后还是初充一些。动力够用，但不强劲，在起步时这种感觉超强，推背感就不要挑了，慢慢来吧，习惯就好。还有一点就是世人给你车的评价：再好也是国产车。在粤西不知为什么，他人的感觉是开一辆东风日产阳光都比开一台长城哈弗好，令人不解。

最后还是总结一下：如果你能抛开世人的眼光，那这款车在15万以内这个价位的SUV，无论是国产还是合资，它还是首先之一。如果你当是把它用于工作之余还是家庭用车，那它应该还是你考虑范围之内。到现在为止，兴奋度已降低，对于该车还是非常满意的，相信此时的作业更为理性。