今天周一，为了不堵在路上，七点不到就起床洗漱，争取七点半前出门，因为从住处到公司短短五公里就有三个堵车点，而公司周一又规定八点半上班。
为了避开第一个堵车点，出了车库后就绕行到其它小区，在小区南门拿卡进去然后从小区北门出去，就这样避开第一个堵车点省上十多分钟。当然，小区保安不会给你好面色的，他知道这辆车不是他们业主的，但又不能拒绝你入内，唯有不停地在唠叨或故意慢慢刷停车卡和打开闸门。忍吧，为了节省那十分钟和多烧的那些汽油。一周也就一次这样走法。
转出到天府路后，刚想踩多点油门把车速提起来的时候又要刹车了，因为前面是红绿灯，左转后就进入中山大道。这个城市在2010年的时候为了给公共交通提速，在中山大道这条城市主干道上建设了BRT公共汽车专用道，为了保持它的通畅性，把所有进入中山大道的分支路口红绿灯时间延长，从最初的3分钟延长到5分钟一次，同时缩短了绿灯时间。于是在天府路上最起码要等3-5个红绿灯才左转到中山大道中，算一算这个点要花上几分钟？
多等几个红绿灯无所谓，但看到别人从右转车道加塞进入就难于忍受了。这种行为不仅是加塞可恶，更重要的是它占用了右转车道造成后面需要右转的车辆无法通行，令天府路上的车排队的时间更加长和引起其它车辆加入到加塞队伍当中。参于这种加塞行为除了部份社会车辆外更加多的是公共汽车。有时我忍，但有时会紧贴前车令其无法加塞。好吧，我忍。
但是今天前面是一辆粤L的外地车，不知道是不认路还是车技问题，起步时间过长，造成前车与它拉开了很大的距离，在道路上出现这种情况，行使在旁边的车辆看到这样的情景都会变道过来，我的天呀，一次红绿灯转道过来的车辆就在五六台。我忍不住了，在驶出红绿时直接绕过了这台粤L的外地车。从后视镜看到还不停有车辆绕过它。
不知是广州限牌还是专车的原因，在广州的外地牌照的车辆越来越多，前些天去高德汇时稍微观察了一下停车场上的车辆，平均有三分之一是外地车牌，平时在路上慢行及突然变道的大多是这些车辆。周六时就被这种外地车辆突然变道和急刹差点发生追尾。广州的道路真的是越来越堵了，整条黄埔大道、东风路、中山大道除了深夜外其它时间都处于慢行和堵塞。
好了，再说回今天的事。绕过那辆外地车后行驶在中山大道中，车辆才升到三档时又要降档了，第三个堵车点接着就到了–中山立交桥。一下子从四车道变成两车道，两条道其中一条还是BRT专用车道，社会车辆只能走一条车道能不堵吗？忍吧，车子只要能动就行。在中山立交桥BRT专用道其实是废的，很多车辆无法忍受都纷纷开到BRT专用道上去，而后面的公交车为了不给你占用BRT专用道，车与车之间又跟得很紧，所以时常发现碰撞。当然，四车道一下子变两车道，加塞行为是不可避免的了，这不是逼人违规吗？
这都不是主要问题，主要问题那条给社会车辆行使的道路还被五类车占用了，还有一些残疾人摩托车和自行车。这样一条道被占去了半条，为了避开他们，一般车辆都会压左边实线行驶。还好这个位置交警对这些压实线行驶的行为给于理解。忍忍吧。
终于回到公司的车库了。但由于公司所处的这幢大厦停车费停留在5元一小时，30元整天的收费，所以周围的车辆都选择停在这个车库，造成车位紧缺。转了一圈终于找到一个空位，但把车子停进去发现左边留够位置开门下车的话那右边的车辆就难于开门上车了。我一般停车都会先考虑右边别人车辆上下车问题，因为这样别人方便上下车的同时不会划花到自已的车辆。
但今天如果我考虑右边车辆空间的话那自已就无法下车了，因为左边的车辆斜着停车，大量占用了右边空间。我操，这明显是损人利自的行为。好吧，我忍，从驾驶位移到副驾位那边下车。下车一看，停在我左边的车辆左门位置最起码还有一米多宽，我忍不住的骂了一句–我操。
就这样，一个阳光明媚周一，出门时心情好好的，到公司后一肚火气，也许有一天我也会带“路怒症”上路。在此建议各位司机，减少加塞和变道行为，有数据分析一次加塞影响车辆数有6台左右，同时这种加塞行为并不会给你提高多少速度。还有停车时，多考虑一下你右边车辆司机上下车问题，这不仅方便他人上下车同时也减少自已车辆被划伤的可能性。停“好”你的车方便你我他。对了，在这里也提醒一下广大司机，在广州“圆屏”红灯亮时是可以右转的。详细细则请看这。
广州的路况就是这样的，所以呢，别纠结了，在那生活就得忍受
开车不生气，生气不开车。
但现实中难于做到，特别是现在这种情况之下，新手特别多，外地车特别多，不守规矩的人更是多。
真正的老手见多了这种情况就淡然了
开车不生气，生气不开车。
上车必系安全带。
安全带是必须的。至于开车不生气这条就要看环境了。
我们这边小县城开车的一般不敢开车进广州市区，没那技术，一不小心成本比打车啥的还要贵 n 倍。。。
呵呵，广州城市确实是一个练车技的场所，很多外地车入到城区发现自已不会开车了。
上周六就因为前面的外地车突然变道加急刹，我差点撞上去了。原来司机不知道，急着靠边打电话，唉…
突然变道就很危险，再急刹。。。说过题外话，你的企鹅号好漂亮。
呵呵，那是跟了我十多年的号呀，基本上网络社交和客户资源都在上面了。
所以坐公交就好了
坐公交车有座位坐还好些，如果是站着，按广州的车速也是一件头疼的事。
我们这儿前年开始大力搞公交专用线,早晚高峰公交可是开得比救火车都要快.
首先，在大城市开车就是找气受。你要么公共交通，要么换个城市呆着。
其次，有个窍门，看到十字路口变红灯就赶紧变换右道右拐，看到绿灯就赶紧冲过去，看到左拐灯就左拐，优先级是：左拐灯、绿灯、红灯，这样可以节省非常多的时间。这是我跟一个老司机三年行车的经验。
好奇怪的经验，在我们这儿很多单行道，很多禁止左拐，要是右拐了没个三五公里别想回来。
禁止左拐和单行线当然没话说，我说的scenario是比如田字形的路线，从左下角起点走，在每个节点如何省时间。
因城市而异吧.我说的正是这种,我们这儿如果出现田字,必然会遭遇到单行道和禁止左转.
唔，好像红绿灯前面一段路是实线，压实线变道？这种行为会不会是就是我所说的突然变道呢？右道后面的车会有何想法？而且在广州红绿灯压实线是违规的。
是的。那就变呗。早点打灯就好了。避开摄像头。
那过于理想化了，广州摄像头可厉害了，实线部份都可以覆盖到。再者在广州高峰期打灯转道是没有用的，因为后面队伍长着呢，谁也不会让，条条道都有车。
其实大家不用加塞，排队有序开车很快就可以走起来的。
路怒症多出现在新手变老手的过度阶段，新手容易谦让，真正的老手见多了这种情况就淡然了。
唔，确实是这个理，好吧，我继续谦让淡然下去。
还是我上班爽，全程国道，速度80+
你这不是拉仇恨嘛，那真是个爽。在广州高峰期能20时速都笑了。
我坐公共汽车，经过解放路的时候，每天几乎都需要一个半钟头，所以一般情况下如果有位置坐的话都可以在车上睡一觉才到站。
如果没有位置可坐呢？相信其中痛苦大家都知道，唯盼广州的交通会好些，但很难。